Nemis olimlari avtomobilning yuqori qismi uchun ko'rinmas quyosh panellarini ishlab chiqmoqdalar

Elektr transport vositalarining yoki gibrid elektr transport vositalarining kilometrini yaxshilash uchun ko'plab ishlab chiqaruvchilar tomga, kaputga va boshqa joylarda quyosh panellarini o'rnatishni boshladilar, ammo quyosh modullari odatda chuqur yoki och ko'k rangga ega bo'lib, turli xil bo'yoq ranglari har doim bir xil bo'ladi. nemis olimlari "ninja" singari "nozik" quyosh panellarini ishlab chiqishdi.

Yaqinda quyosh panellari bilan jihozlangan avtomobillar paydo bo'ldi, masalan, kaputni ishga tushirgan Gollandiyaning Lightyear startapi, 5 kvadrat metrli orqa qopqoqli elektr mashinasi va 20 foizli quyosh panellarining konversion samaradorligi. 2021 yilda Hyundai Motor-da quyosh panellari bilan jihozlangan SonataHybrid ham Janubiy Koreyada ishga tushirilishi kutilmoqda.

Biroq, yuqorida aytib o'tilgan kompaniyalar tomonidan ishlatiladigan quyosh panellari avtomobil tanasining rangiga mos kelmaydi, asosan quyuq ko'k rangli quyosh panellari. Umumiy estetika jihatidan ko'proq e'tibor beradiganlar uchun quyosh batareyalari katta miqdorda olib tashlanishi mumkin. Buning uchun Germaniyaning FraunhoferISE ilmiy-tadqiqot instituti maxsus pigmentlar bilan qoplangan yangi quyosh panellarini ishlab chiqdi, bu quyosh panellariga turli xil bo'yoqlar bilan rangini o'zgartirishga imkon beradi.

Maxsus pigment Morpho kelebekidan ilhomlangan MorphoColor deb nomlanadi. Yomg'ir o'rmonida paydo bo'lgan va kapalaklar metall ko'k rang bilan porlaydi. Aslida, qanotlardagi tarozilarning o'ziga xos "rangi" yo'q. Tarozi maxsus. Usul yorug'likni tarqalishi va tarqalishi orqali rang hosil qilish uchun tashkil etilgan, shuning uchun rang har xil burchaklarda o'zgaradi. Banknotdagi qalbakilashtirishga qarshi yorliq va qabariq shunga o'xshash tushunchalardir.

Shuning uchun, maxsus qoplamalar yordamida quyosh panellari deyarli ko'rinmas va turli xil rangdagi tanaga mos kelishi mumkin. Garchi pigment samaradorlikni 7 foizga kamaytirsa ham, quyosh tomlarini sotib olishni ko'paytirishga yordam beradi. Jamoa ikkalasini ham tortdi va o'zlarini munosib his qildilar, dedi FraunhoferISE quyosh energiyasi bo'limi boshlig'i Martin Xaynrix, ranglarning mavjudligi deyarli cheksizdir.

Yangi quyosh paneli bitta kristalli kremniyning o'zaro bog'liqligi (shingleinterconnection) tartibga solish usulini qabul qiladi va monokristalli kremniyli quyosh batareyalari bir-biri bilan qoplangan va elektr o'tkazuvchan yopishtiruvchi bilan o'rnatiladi. Ushbu yopishtiruvchi vositalar elektr o'tkazgichlari sifatida ishlatilishi mumkin va simlarni o'rnatishga hojat yo'q, bu rezistorlarning Attenatsiyasini samarali ravishda kamaytirishi mumkin, shuningdek elektr ulagichlaridagi soyalardan qochish modul samaradorligini 2% ga oshirishi mumkin.

Jamoa tajribasiga ko'ra, yangi quyosh panellari har kvadrat metrga taxminan 210 Vt quvvatni ishlab chiqaradi, bu esa yoqilg'i sarfini 10 foizga kamaytiradi va masofani 10 foizga oshiradi. Jamoa shuningdek, transport kompaniyalari bilan hamkorlik qildi va aslida 6 ta katta yuk mashinalariga o'rnatib, yo'lda sinovdan o'tdi. Yangi quyosh panellari radiatsiya, harorat sensori va GPS yordamida o'lchanadi. Tajribalar shuni ko'rsatadiki, har yili 5000-7000 kVt / soat elektr energiyasi ishlab chiqarilishi mumkin.

Quyosh panellari qanchalik kuchli bo'lmasin, ular faqat yordamchi funktsiyalarga ega. Avtomobillar hali ham 100% yangi energiya ishlay olmaydi va an'anaviy yonilg'i bilan ishlaydigan mashinalar bilan taqqoslay olmaydi, ammo bu uglerodni kamaytirishning yaxshi usullari.